Удобная конструкция с поворотным кронштейном на конце которого закреплен модуль нормирования. К модулю подсоединяются датчики и жгуты мотортестера. Мощный современный компьютер на базе процессора Intel Pentium IV, 17" монитор, принтер для печати результатов диагностики.
    Высокая точность измерений. Оптимальный набор режимов измерений. Комплексные автоматические режимы тестирования и отдельные тесты по всем системам двигателя. Для оперативного управления имеется пульт ДУ и пульт "горячих" клавиш.
    Комплекс может работать, синхронизируясь от сигналов первичной или вторичной цепи, что заметно упрощает подключение ко многим современным автомобилям, не имеющим возможности подключения к первичной цепи.
    Широкий перечень адаптеров. Для подключения к группе форсунок при проведении теста производительности прибор укомплектован специальным переходником. Адаптер для подключения к системам DIS позволяет одновременно подключаться к четырем двухвыводным катушкам. Специальные переходники для измерения давления в цилиндре (компрессии).
    Программное обеспечение работает в среде Windows 98/2000/XP и имеет модульную структуру, что позволяет производить его последующее обновление через Интернет.

Наличие цифрового осциллоскопа с автоматической синхронизацией и широкими возможностями по управлению изображением:

• стоп-кадр;
• масштабирование по вертикали и горизонтали;
• режим детального исследования участка сигнала (лупа);
• выбор режима отображения (кадр или растр);
• возможность сохранения осциллограммы на жестком диске для последующего просмотра.

Включает в себя: стойку с поворотным кронштейном для подключения датчиков. консоль с платами согласования и измерений. системный блок с компьютером на базе современного процессора Intel Pentium IV. монитор 17". принтер. комплект датчиков и присоединительных жгутов. Мотортестер это: Удобство работы и возможность достичь высокой точности измерений. Комплексные тесты: "Режим пуска", "Баланс мощности", "Цилиндровый баланс" позволяющие быстро оценить общее состояние двигателя. Имеются отдельные режимы для проверки всех систем автомобильных двигателей. Удобная и понятная система меню с возможностью быстрого перехода из режима в режим при помощи клавиатуры или инфракрасного пульта дистанционного управления. Оптимальная установка угла опережения зажигания проверяемая при помощи стробоскопа для достижения приемистости и экономичности двигателя и безупречной работы вакуумного и центробежного регулятора. Подключение двух- или четырехкомпонентного газоанализатора для точной регулировки систем питания и зажигания. Для правильной настройки контролируется температура двигателя. Специальный режим определения максимального и минимального напряжения пробоя на свечах зажигания, проверка стабильности искрообразования. Режим мультиметра для измерения сопротивлений, постоянного и переменного напряжения, скважности сигналов. Высокоомный вход для проверки чувствительных цепей и измерения характеристик l-зонда для оценки его состояния. Справочная база данных по регулировочным параметрам более 3000 бензиновых и дизельных автомобилей отечественного и импортного производства, с указанием расположения меток установки угла опережения зажигания и регулировок холостого хода. Возможность пополнения и корректировки базы. Удобный выбор автомобиля по марке и типу двигателя. Вывод справочной информации на экран для сравнения с текущими параметрами. Вывод результатов диагностики на принтер, сохранение их в базе клиентов. Ведение "истории болезни" автомобиля.     В Мотортестере есть режим цифрового осциллографа с автоматической синхронизацией, возможностями масштабирования, запоминания и растяжки участка осциллограммы который позволяет однозначно выявить "виновника" неисправности системы зажигания путем сравнения с эталонными осциллограммами.     Мотортестер является средством измерения и имеет сертификат об утверждении типа средств измерений.

Техническая информация:

    Комплекс диагностический "Автомастер АМ1-М" предназначен для проверки технического состояния четырехтактных 2, 3, 4, 5, 6, и 8 - цилиндровых двигателей с искровым зажиганием и их электрооборудования и их электрооборудования в условиях автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.
    Комплекс регистрирует результаты измерений на печатающем устройстве (принтере), а также имеет возможность подключения газоанализатора "ГАЗТЕСТ-АВЕСТА 4.01.", "АСКОН-01.03", и "Инфракар М".
    Вид климатического исполнения комплекса - УХЛ 4.2 по ГОСТ 15150-69.

    Измеряемые параметры, диапазоны и пределы допускаемых основных абсолютных погрешностей приведены в таблице:

Для бензиновых двигателей:

Параметры при наличии дизельного модуля:

Технические данные:

Уровень радиопомех, создаваемых комплексом, соответствует требованиям норм 8-95

Характеристики (свойства):

Комплекс обеспечивает работу в режиме осциллографа с выводом на экран монитора осциллограмм:

а) для автомобилей с бензиновым двигателем:

• пульсации тока стартера в режиме пуска
• пульсации давления в цилиндре двигателя (при наличие модуля давления и температуры)
• пульсации выпрямленного напряжения на аккумуляторной батарее
• первичной цепи
• прерывателя
• вторичной цепи
• вторичной цепи (дуга)
• сигнала L-зонда

б) для автомобилей с дизельным двигателем:

• характер изменения давления топлива в топливопроводе
• пульсации выпрямленного напряжения на аккумуляторной батарее

Комплекс обеспечивает вывод информации на принтер по команде оператора.

Комплекс обеспечивает возможность подключения двухкомпонентных или четырехкомпонентных газоанализаторов по последовательному порту RS-232.

Управление работой комплекса осуществляется с клавиатуры, c пульта "горячих клавиш и с пульта дистанционного управления (ПДУ).

Трудоемкость диагностирования двигателя при помощи комплекса не более 0.25 чел-часа.

Эксплуатационные ограничения:

Не допускается работа комплекса при неисправном и отсутствующем заземлении и перемещение его во включенном состоянии.

    Позволяет исследовать и имитировать сигналы электронных систем управления автомобилей любых производителей. Четыре универсальных канала, два дополнительных канала - первичной и вторичной цепи.
Высокое быстродействие и чувствительность позволяют отследить реальные изменения сигнала.

Широкие возможности по исследованию сигнала:

• различные виды синхронизации;
• запоминание кадров с последующим просмотром;
• сохранение сигнала в базе данных, для сравнения и имитации;
• сравнение исследуемого сигнала с эталонным;
• исследование характеристик сигнала при помощи измерительных меток.

    Возможна генерация сигналов стандартной формы (прямоугольный, треугольный, синус), а также сигналов наиболее распространенных датчиков (коленчатого и распределительного валов, Холла, расхода воздуха, детонации, l-зонда). Кроме того, можно генерировать сигналы, предварительно записанные в базу данных с заведомо исправного автомобиля.

    Диагностика электронных систем управления всех отечественных автомобилей. Одновременное отображение в цифровом и графическом виде набора из семи параметров. Выбор и формирование набора отображаемых параметров. Управление исполнительными механизмами. Считывание и сброс ошибок. Определение статуса ошибки. Считывание комплектации и версии прошивки блока управления. Возможность изменения базовых регулировок блока управления.

    Проверка абсолютной компрессии и фаз газораспределения. Анализ давления в цилиндре при стартерном пуске и на работающем двигателе.

В комплект входит:

• Разрядник 10 кВ;
• Штуцер М14х1,25 - ДД L=125 мм;
• Штуцер М14х1,25 - ДД L=60 мм;
• Футорка М14х1,25-М18х1,5;
• Удлинитель штуцера компрессометра L=50 мм.